متخصص در منزل

هیچ راه گریزی نیست: در برخی مواقع احتمالاً لاستیک پنچر خواهید کرد. خوشبختانه، لاستیک پنچر شده قابل تعمیر است. این فقط به بدی پنچری و محل نگهداری لاستیک شما بستگی دارد.

اگر سوراخ نسبتاً جزئی (کمتر از 6 میلی متر) و محدود به آج مرکزی تایر باشد، باید قابل تعمیر باشد. با این حال، اگر پنچری نزدیک یا روی دیواره لاستیک باشد، باید لاستیک را تعویض کنید. دیواره جانبی لاستیک بیشتر بار خودرو را تحمل می کند، بنابراین اگر این مورد به خطر بیفتد، در معرض خطر خرابی لاستیک خواهید بود.

اگر روی لاستیکی رانندگی می‌کنید که به‌طور مداوم هوای خود را از دست می‌دهد یا پنچر می‌شود، بسیار مهم است که فوراً توسط یک متخصص آن را بررسی کنید - نه تنها برای ایمنی شما، بلکه به این دلیل که رانندگی با لاستیک پنچر حتی در مسافت کوتاه می‌تواند باعث خرابی آن شود. آی تی.

فقط لاستیک های پنچر شده به شما امکان می دهند با حداکثر سرعت 50 مایل در ساعت به رانندگی با لاستیک پنچر برای مسافت کوتاهی ادامه دهید. برای اطلاعات بیشتر، راهنمای تعمیر لاستیک‌های ران فلت گودیر را بخوانید.

چه چیزی می تواند باعث پنچری لاستیک شود؟
1. اشیاء تیز - یک میخ، یک قطعه فلزی تیز یا یک تکه شیشه شکسته از متداول ترین اجسام نوک تیز هستند که می توانند در لاستیک شما گیر کنند. این می تواند منجر به پنچر شدن لاستیک به سرعت یا  چسب پنچری استفاده کنید تا به مکانی برسید. در هر صورت، شما باید آسیب را توسط یک متخصص بررسی کنید که قادر به تعمیر آن یا توصیه جایگزینی خواهد بود.
2. شرایط بد جاده - اگر به چاله برخورد کنید یا حتی خود را در جاده ای به خصوص ناهموار بیابید، شرایط می تواند منجر به پنچر شدن لاستیک شود. به همین دلیل بسیار مهم است که تا جایی که می توانید از لاستیک های خود مراقبت کنید.

3. نشتی ساقه سوپاپ - ممکن است به ساقه سوپاپ آسیب وارد شود که در صورت آسیب رساندن به لاستیک، هوا از لاستیک نشت می کند.

4. باد کردن نادرست لاستیک - حفظ فشار لاستیک به دلایل زیادی مهم است، اما همچنین برای جلوگیری از پنچر شدن لاستیک های احتمالی مهم است. لاستیک بیش از حد باد شده ممکن است مستعد خرابی ناگهانی باشد. همیشه بهتر است با باد لاستیک مناسب برای وسیله نقلیه خود رانندگی کنید.

5. نشت ناحیه مهره - مهره لاستیک لبه لاستیک است که روی رینگ قرار دارد. اگر در اینجا نشتی وجود داشته باشد، می تواند به مرور زمان باعث پنچر شدن لاستیک شود.

6. رینگ های آسیب دیده – ترک های مویی روی لبه چرخ نیز می تواند باعث از بین رفتن هوا شود.

اگر لاستیک پنچر دارید، چه کاری باید انجام دهید؟
اگر در حال رانندگی هستید و متوجه شدید که لاستیک پنچر شده است، باید در اسرع وقت در مکانی مناسب و ایمن توقف کنید. شما نباید به رانندگی ادامه دهید زیرا این امر می تواند آسیبی را تشدید کند که منجر به نیاز به تعویض چرخ و همچنین لاستیک شود.

اگر به اندازه کافی مطمئن هستید که از کیت های تعمیر موقت یا درزگیر لاستیک استفاده کنید، این می تواند به شما کمک کند تا به یک فروشنده لاستیک محلی بروید که می تواند بیشتر راهنمایی کند. قبل از اینکه به دنبال کمک متخصص باشید، نباید خیلی دور رانندگی کنید.

از طرف دیگر، اگر لاستیک زاپاس دارید، می‌توانید لاستیک پنچر شده را با لاستیک زاپاس خود تعویض کنید و برای تعمیر یا تعویض لاستیک پنچر شده به یک فروشنده لاستیک محلی بروید.

اگر از استفاده از یک تعمیر موقت مطمئن نیستید، باید با خدمات پشتیبانی خرابی خود تماس بگیرید.

چگونه سوراخ لاستیک خود را پیدا کنید
لاستیک ماشین از نزدیک
متوجه کاهش مداوم فشار هوا شده اید؟ قبل از اینکه بتوانید آن را برطرف کنید، باید محل نشتی را پیدا کنید.

پیچ، میخ یا انواع دیگر مواد زائد از لاستیک بیرون زده را بررسی کنید. در غیر این صورت، یافتن منبع نشت می تواند کمی دشوار باشد - اما ما ترفندی داریم که به آسان کردن این امر کمک می کند.

یک بطری اسکویرتی را با محلول آب و صابون پایه گیاهی یا مایع نشتی یاب مورد تایید سازنده لاستیک پر کنید.

لاستیک را باد کنید و سپس کل لاستیک را با بطری پر از پاک کننده اسپری کنید.

مواظب فوران کوچک آتشفشان مانند حباب‌ها باشید، درست در جایی که سوراخ شما قرار دارد، زیرا تمیزکننده روی آج لاستیک می‌رود.

اکنون که سوراخ لاستیک خود را پیدا کرده اید، توصیه می کنیم در صورت امکان از یک متخصص واجد شرایط استفاده کنید تا تعمیر لاستیک را بررسی کند. برای یافتن یک متخصص لاستیک در نزدیکی خود، به فروشنده یاب ما نگاهی بیندازید.

چرا تعمیر لاستیک مهم است؟
حتی اگر پنچری آهسته‌ای دارید که باعث می‌شود تایر شما به تدریج پنچر شود، مهم است که در اسرع وقت آن را تعمیر کنید. با پنچری های آهسته، ممکن است روزها یا هفته ها طول بکشد تا متوجه آن شوید، اما به محض این که متوجه شدید، باید به دنبال تعمیر لاستیک خود باشید.

با بردن لاستیک خود به متخصص، آنها می توانند به شما بگویند که آیا لاستیک شما نیاز به تعویض دارد یا قابل تعمیر است.

گاراژ لاستیک محلی شما قادر خواهد بود:

سوراخ های آج را تعمیر کنید. بیشتر سوراخ‌ها، سوراخ‌ها یا بریدگی‌های میخ تا 0.64 سانتی‌متر در صورتی که آسیب به آج مرکزی محدود شود قابل ترمیم هستند.
از آسیب بیشتر لاستیک جلوگیری کنید
فشار باد تایر را در سطوح توصیه شده سازنده حفظ کنید

منبع: https://www.topickala.ir/categories-show/car-Puncture-accessories

ما به انواع مختلف هدلایت نگاه می کنیم و 10 واحد هالوژن را آزمایش می کنیم تا بفهمیم کدام چراغ های پیشرو در جهان هدلایت هستند و کدام یک درجه بندی نمی شوند ...
امروزه مجموعه‌ای گیج‌کننده از لامپ‌های ثانویه مختلف وجود دارد که قیمت‌های آن از چند دلار تا بیش از 35 پوند متغیر است. بنابراین در اینجا ما در نظر می گیریم که آیا بهتر است به سراغ جدیدترین هدلایت های بسیار روشن، هدلایت های با دوام بیشتر یا هدلایت هایی با خروجی نور سفیدتر بروید یا اینکه به سادگی ارزان ترین هدلایت هایی را که می توانید خریداری کنید.

سه نوع مختلف هدلایت وجود دارد: هالوژن (که مبتنی بر فناوری است که برای دهه ها وجود داشته است)، زنون (که از فناوری جدیدتر برای ایجاد نور طولانی تر و روشن تر استفاده می کند) و LED که جدیدترین و بیشترین انرژی است. -نوع کارآمد چراغ خودرو

طراحی خودرو به طور کلی دیکته می کند که چه نوع خرید هدلایت استفاده شود. خودروهای کوچک‌تر و مقرون به صرفه‌تر به احتمال زیاد دارای لامپ‌های هالوژنی هستند، در حالی که آنهایی که سبک‌های اسپورت‌تر دارند به گونه‌ای طراحی می‌شوند که واحدهای چراغ‌های جلو باریک‌تری داشته باشند، بنابراین احتمالاً از چراغ زنون استفاده می‌کنند.

اگرچه جدیدترین لامپ‌های ال‌ای‌دی به‌طور گسترده برای چراغ‌های روشنایی روز در خودروهای جدید استفاده می‌شوند، اما به‌عنوان چراغ‌های جلو، هنوز هم بیشتر برای مدل‌های پرکاربرد، لوکس و اسپرت در نظر گرفته می‌شوند، زیرا گران‌ترین لامپ‌ها برای تولید هستند.

اگرچه فناوری پایه پشت هدلایت های هالوژن بیش از نیم قرن است که وجود دارد، اما هنوز هم به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا ارزان ترین هدلایت ها برای تولید و جایگزینی هستند.

لامپ‌های هالوژن از رشته تنگستن مشابه لامپ‌های خانگی استفاده می‌کنند، اما با گاز هالوژن پر شده‌اند که به درخشان‌تر شدن و ماندگاری رشته کمک می‌کند. H4 یک هدلایت دو رشته ای است که معمولا در خودروهای کوچک استفاده می شود. لامپ‌های H17 و H18 لامپ‌های هالوژنی کوچک‌تر و قدرتمندتر هستند، در حالی که لامپ‌های H8، H9 و H11 لامپ‌های خود آب‌بندی هستند که لازم نیست داخل یک واحد ضد آب قرار بگیرند، بنابراین اغلب به عنوان چراغ‌های مه شکن استفاده می‌شوند.
هدلایت های زنون که به عنوان هدلایت های تخلیه با شدت بالا (HID) نیز شناخته می شوند، به جای رشته ای بین دو الکترود خود دارای قوس هستند. طبق قانون، ظرف 4 ثانیه پس از روشن شدن باید با 80 درصد ظرفیت کار کند، بنابراین به یک استارت ولتاژ بالا برای احتراق گاز و یک واحد کنترل برای روشن نگه داشتن هدلایت نیاز دارد. اگرچه زنون گازی است که برای راه اندازی قوس استفاده می شود، اما نمک های فلزی هستند که آن را روشن نگه می دارند.

تا همین اواخر، اکثر خودروهای دارای چراغ زنون به واشر چراغ جلو و مکانیزم خود تراز شونده نیز نیاز داشتند تا پرتوهای نور را بدون توجه به بار سنگین خودرو به سمت پایین نگه دارد. این امر تولید آنها را گران‌تر می‌کند - دلیل اصلی اینکه بسیاری از خودروسازان برای مدت طولانی با هالوژن گیر کرده‌اند.

با این حال، تولیدکنندگان هدلایت در حال حاضر موفق به تولید لامپ‌های زنون شده‌اند که خروجی نور کمتری دارند و بنابراین نیازی به سیستم خود تراز یا واشر لنز ندارند، که تقریباً نصف قیمت آن‌ها است. بنابراین اکنون ما شاهد عرضه آنها در تعداد فزاینده ای از خودروهای کوچکتر و سطوح تریم ارزان تر هستیم.

اگرچه زنون‌ها معمولاً بسیار طولانی‌تر از لامپ‌های هالوژن دوام می‌آورند، خروجی نور آنها می‌تواند در طول زمان کاهش یابد، بنابراین در نهایت نور کافی برای ایمن بودن برای استفاده در شب از خود ساطع نمی‌کنند. بنابراین برخی از تولیدکنندگان توصیه می کنند هدلایت های زنون را هر سه سال یکبار تعویض کنید.
چراغ‌های ال‌ای‌دی اکنون جایگزین زنون‌ها در خودروهای جدید شده‌اند، زیرا انرژی کارآمدتری دارند، عمر طولانی‌تری دارند و به خودروسازان اجازه می‌دهند تا اشکال نوری مشخصی ایجاد کنند.

در هدلایت های LED، الکتریسیته به جای رشته یا قوس از یک یا چند دیود ساطع کننده نور عبور می کند. نور تولید شده از نظر روشنایی مشابه هدلایت های زنون است، اما هدلایت های LED گرمای اضافی تولید نمی کنند، بنابراین کارآمدتر و در نتیجه کارکردنشان ارزان تر است.

یکی از نگرانی‌ها این است که اگر قطعات الکترونیکی در یک هدلایت LED از کار بیفتند، به طور کلی کل واحد نور باید تعویض شود، که بسیار گران و در نتیجه زمانی که خودروها قدیمی‌تر هستند و ارزش بسیار کمتری دارند، بسیار گران خواهد بود. با این حال، در حال حاضر برخی از هدلایت های LED وجود دارد که می توان آنها را به طور جداگانه جایگزین کرد، به جای نیاز به لحیم کاری در داخل یک واحد نور.

هنگام بررسی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده منظم برای وسیله نقلیه خود، مواردی مانند بررسی آج لاستیک، لنت ترمز و روغن موتور معمولاً در صدر فهرست قرار می گیرند. اما حتی اگر گیربکس اتوماتیک دارید، باید تعویض روغن گیربکس خود را به این لیست اضافه کنید، حتی اگر فکر می کنید نیازی به تعویض آن نیست.

چرا روغن گیربکس اتوماتیک بسیار مهم است؟
موبیل به ما یادآوری می کند که روغنات موجود در ماشین شما وظیفه حیاتی نگهداری و روانکاری قطعات مختلف را بر عهده دارند. از آنجایی که گیربکس اتوماتیک خودرو از طریق یک سری دنده کار می کند تا دنده ها و سرعت را برای شما تغییر دهد و تعدیل کند، روغن کاری مناسب آن قطعات برای طول عمر گیربکس و ماشین شما بسیار مهم است.

در حین رانندگی و استفاده منظم، دنده ها براده های فلزی را در روغن انتقال می ریزند. تجمع آن تراشه ها و ضایعات در صورت عدم کنترل، باعث ایجاد مشکل در انتقال شما می شود. از آنجایی که گیربکس یک سیستم حیاتی در یک وسیله نقلیه است، اگر مشکلی پیش بیاید یا خراب شود، به طور بالقوه سرگردان خواهید ماند.

هر چند وقت یکبار باید روغن گیربکس اتوماتیک خود را تعویض کنید؟به طور کلی، شما باید هر دو سال یکبار روغن گیربکس اتوماتیک خود را تعویض کنید. متناوبا، می توانید هر 30000 مایل آن را تغییر دهید. بسته به اینکه چند مایل در سال رانندگی می کنید، ممکن است بیش از دو سال طول بکشد تا این تعداد مایل را طی کنید.

اگر با عملکرد گیربکس مانند تعویض دنده پر سر و صدا یا مشکل در عبور از دنده ها مشکل دارید، ممکن است لازم باشد روغن گیربکس اتوماتیک خود را قبل از زمان توصیه شده تعویض کنید.

علاوه بر این، توصیه می شود که روغن گیربکس اتوماتیک خود را با استفاده از میله اندازه گیری موتور زیر کاپوت بررسی کنید. شما باید مراقب روغنی باشید که تیره است یا بوی سوخته می دهد. نشتی روغن گیربکس که در زیر خودرو جمع شده است، علامت هشدار دیگری است که نشان می دهد باید ماشین خود را سرویس کنید.

تفاوت بین روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی
بدون اینکه خیلی پیچیده شود، تفاوت اصلی بین روغن گیربکس اتوماتیک و روغن کلاچ برای یک دستی حول نحوه عملکرد هر مکانیزم متمرکز است.

در یک گیربکس اتوماتیک، گیربکس بسته به عواملی مانند سرعت رانندگی شما یا اینکه در جاده های صاف یا شیب رانندگی می کنید، تصمیم می گیرد که چه زمانی دنده را تعویض یا تغییر دهید. شما به عنوان راننده مجبور نیستید چیزی جز پدال گاز را درگیر کنید و ماشین بقیه کارها را انجام می دهد.

در یک دفترچه راهنما، راننده وسیله نقلیه پدال کلاچ را تعیین کرده و درگیر می کند و با استفاده از دکمه دنده دنده را به صورت فیزیکی تغییر می دهد. این اقدامات با هم کار می کنند تا ماشین را در یک دنده متفاوت قرار دهند. راننده تعیین می کند که در چه نقطه ای و چند بار دنده را عوض کند. همچنین باید مراقب باشید که خط قرمز را در دفترچه راهنما نزنید، که در صورت طولانی شدن تعویض دنده، ممکن است به موتور آسیب برساند یا بیش از حد گرم شود.
فرآیند دستی در مقابل اتوماتیک بر فرسودگی و پارگی گیربکس تأثیر می گذارد. در حالی که یک اتومات ممکن است کارآمدتر باشد زیرا یک مکانیزم مهندسی یا کامپیوتری است، یک راننده ماهر ممکن است بتواند در سناریوهای مختلف شرایط را سریعتر قضاوت کند.

از سوی دیگر، همیشه عنصر خطای انسانی و لغزش کلاچ یا چرخ دنده ها در یک کتابچه راهنمای کاربر وجود دارد که می تواند بر گیربکس و عملکرد خودرو تأثیر منفی بگذارد.

در طول استفاده معمولی از وسیله نقلیه بدون تصادفات زیاد، اکثر مردم روغن کلاچ را در یک گیربکس دستی به دفعات مورد نیاز در گیربکس اتوماتیک تعویض نمی کنند. با این حال، ایده خوبی است که از همان دستورالعمل ها پیروی کنید و روغن کلاچ خود را هر دو سال یک بار عوض کنید.

در خودروها و ماشین های هیدرولیک با کمک روغن هیدرولیک نیرو از یک سر به سر دیگر منتقل می شود. این یک سیال غیر قابل تراکم است. وظیفه اصلی این روغن انتقال نیرو است. توابع مهم دیگر عبارتند از:
حفاظت از اجزای ماشین هیدرولیک
متوسط ​​برای انتقال حرارت
آب بندی محیطی
روان کننده
مقاوم در برابر آتش
مقاومت در برابر تششع
روغن هیدرولیک می تواند مصنوعی یا معدنی باشد. روغن مصنوعی ساخته شده دست بشر است و روغن هیدرولیک از نفت خام به دست می آید. این روغن در سیستم های هیدرولیک استفاده می شود زیرا نمی شود.

نیروی خارجی از یک پیستون در داخل سیلندر اعمال می شود. فشار روی پیستون روغن را از طریق سیستم هیدرولیک هل می دهد. این نیرو تولید می کند که به حرکت یا عمل وسیله نقلیه یا ماشین می شود. در لیفترک ها، نیرو تولید شده توسط سیستم هیدرولیک برای بلند کردن کالاهای سنگین می شود. روغن هیدرولیک در تراکتورها، وسایل نقلیه کشاورزی و ماشین آلات برای کار سیستم های هیدرولیک و ترمزها استفاده می شود.

مهم است که روغن هیدرولیک خودرو خود را در فواصل زمانی معین تعویض کنید. اگر چه، هر کس پاسخ متفاوتی به زمان دارد.

فرمان روغن، روغن ترمز و غیره مایعات هیدرولیکی هستند که نیاز به توجه منظم دارند. بیشتر آنها بر پایه روغن معدنی و سیلیکن هستند. روغن ترمز روی سیستم ترمز هیدرولیک کار می کند که به نوبه خود هنگام ترمزگیری خودرو را می کند. بنابراین، بسیار مهم است که روغن به طور منظم بررسی شود. اگر روغن ترمز در سطحی پایین تر از آنچه باید باشد، جریان مناسب نیست، روغن به رطوبت آلوده شده است یا هر مشکل دیگری، قدرت ترمزگیری شما خنثی می شود. به طور مشابه، پمپ فرمان برق می تواند کار کند.

تعویض روغن ترمز هر دو سال یکبار نیاز است. برای وسایل نقلیه پیست، مدت زمان به سه ماه کاهش می یابد. با این حال، می توانید مواد موجود در روغن را بررسی کنید تا مطمئن شوید که آیا جایگزین لازم است یا خیر. این کار را می توان با استفاده از نوارهای تست انجام داد. اگر مقدار آن حدود 200 ppm است، زمان آن رسیده است که روغن ترمز را تعویض کنید.

سیال فرمان برقی هر سه سال یا اگر خودرو از مسافت 30000 مایل عبور کند نیاز به تعویض دارد. با این حال، توصیه های سازنده را نادیده نگیرید.

روغن هیدرولیک با گذشت زمان کارایی خود را از دست می دهد. اگر روغن جذب شود، می تواند به متلاشی شدن در سیستم هیدرولیک شود. مشکلات دیگر مانند خرابی ترمزها ممکن است رخ دهد. در چنین شرایطی، در مواقعی، توقف خودرو می شود.

به طور معمول، 4 تا 5 سال زمانی است که روغن هیدرولیک خودرو را تعویض کنید، با این حال، ما نمی توانیم مقدار خاصیت را برای عمر روغن هیدرولیک استفاده کنیم. نوع وسیله نقلیه، آب و هوا، شرایط رانندگی، تعمیر و نگهداری و سایر عوامل بر روی زمان تأثیر می‌گذارند. سازندگان همچنین زمان تعویض را توصیه می کنند که باید در نظر گرفته شود. بسیاری از آنها را تعمیر و نگهداری را پیشنهاد می کنند، در حالی که برخی دیگر از برچسب ها مادام العمر به روغن اضافه می کنند که می تواند برای مدت بسیار طولانی بیشتر باشد. با این حال، بررسی روغن هیدرولیک با پروسه تعمیر و نگهداری منظم ضرری ندارد.

وسایل نقلیه می‌توانند نشان دهند که باید فوراً روغن هیدرولیک را تعویض کنید. اینها ممکن است میزان روغن کمتر از استاندارد باشد، روغن شفاف یا شفاف به نظر نمی رسد، روغن مایل به قهوه ای می شود، بوی سوختگی در روغن و غیره می شود. با این حال، همیشه توصیه می شود منتظر این علائم نباشید. . با بررسی منظم روغن، مصرف روغن مورد استفاده در سیستم های هیدرولیک نیز باشید.

برای جمع بندی، روغن هیدرولیک را می توان بر اساس شرایط آن و نه بر اساس زمان، تغییر داد. هر وسیله نقلیه یا ماشینی که از سیستم های هیدرولیک استفاده می کند مکانیسم متفاوتی دارد. دفترچه های راهنمای ارائه دهندگان نیز جدول زمانی متفاوت را در رابطه با روغن هیدرولیک پیشنهاد می کنند و معمولاً به خوبی کار می کنند. 2-4 سال زمان مناسبی برای استفاده از روغن هیدرولیک است. با این حال، مهم است که هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری خودرو، این موضوع را بررسی کنید. به جلوگیری از حوادث ناخواسته کمک می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد محصولات، از جمله قیمت روغن موتور و روغن گیربکس و انواع رغن ها به سایت ای معتبر مراجعه کنید.